新零售趨勢(shì)下物流最后一公里的當(dāng)下與未來(lái)

當(dāng)下，怎樣的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)最為火熱?非新零售與共享經(jīng)濟(jì)莫屬!

新零售與共享經(jīng)濟(jì)這兩大勢(shì)不可擋的趨勢(shì)紅利，正悄然引起整個(gè)商業(yè)世界的巨變，這給創(chuàng)新型企業(yè)創(chuàng)造出了快速發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)也給當(dāng)下傳統(tǒng)企業(yè)提供了擁抱新趨勢(shì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史選擇，作為企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者，我們又該如何撥開(kāi)云霧，從中找到適合企業(yè)與個(gè)人的發(fā)展的機(jī)遇?認(rèn)知升級(jí)，很關(guān)鍵!

一、認(rèn)知決定出路

無(wú)論是過(guò)去的“互聯(lián)網(wǎng)+”、O2O，還是當(dāng)下的新零售、共享經(jīng)濟(jì)，多數(shù)人往往對(duì)剛涌現(xiàn)的商業(yè)趨勢(shì)存在著“看不見(jiàn)、看不清、看不懂、看不起”的認(rèn)知怪圈;過(guò)去我們一直談?wù)摰摹盎ヂ?lián)網(wǎng)+”成為了整個(gè)商業(yè)、各個(gè)行業(yè)的標(biāo)配，整個(gè)市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一大批基于商業(yè)浪潮下的平臺(tái)型企業(yè)，如新美大、攜程、去哪兒、58同城、滴滴…..又比如物流領(lǐng)域的菜鳥(niǎo)智能骨干網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)G7、物流信息化服務(wù)平臺(tái)中國(guó)物通網(wǎng)、運(yùn)滿滿、福佑卡車(chē)等等。

2017年，羅輯思維的羅振宇在深圳跨年演講《時(shí)間的朋友》中重點(diǎn)講到：當(dāng)下與未來(lái)將是“人類(lèi)認(rèn)知升級(jí)的認(rèn)知戰(zhàn)役”;《趨勢(shì)紅利》作者、目前國(guó)內(nèi)最大的私人商學(xué)院“5分鐘商學(xué)院”主講人劉潤(rùn)總結(jié)道：國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵很多取決于企業(yè)家的認(rèn)知水平。2017，注定是每個(gè)個(gè)體、每個(gè)組織進(jìn)行全面認(rèn)知升級(jí)的開(kāi)始!

同樣，對(duì)新零售、共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，充分認(rèn)知也顯得極為重要!

二、新零售 = 線上 + 線下 + 新物流

2016年10月13日，馬云在云棲大會(huì)上提出“未來(lái)將不再有電子商務(wù)，“五個(gè)新”將沖擊未來(lái)的商業(yè)。未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售。也就是說(shuō)，線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售，線上線下加上現(xiàn)代物流，才能真正創(chuàng)造出新的零售。物流公司的本質(zhì)不是要誰(shuí)比誰(shuí)做得更快，物流的本質(zhì)是真正消滅庫(kù)存�！庇玫仁奖磉_(dá)：新零售 = 線上 + 線下 + 新物流(現(xiàn)代物流);新零售并非偶然涌現(xiàn)，這是“電商發(fā)展遇到天花板與實(shí)體零售發(fā)展衰退，電商與實(shí)體零售謀和融合”的必然結(jié)果，實(shí)現(xiàn)線上與線下全渠道融合，用戶體驗(yàn)場(chǎng)景多維融合，智慧快物流與高效供應(yīng)鏈的深度融入。

對(duì)2014年“O2O”全面爆發(fā)有印象的人來(lái)說(shuō)，面對(duì)當(dāng)下的新零售可能有種“似曾相識(shí)，相見(jiàn)恨晚”的感覺(jué)�；�于移動(dòng)互聯(lián)開(kāi)始全面進(jìn)入消費(fèi)者用戶的發(fā)展初期，當(dāng)年的“O2O”(OTO)強(qiáng)調(diào)的是“Online to Offline”(線上到線下)或“Offline to Online”(線下到線上)，那時(shí)大量資本瘋狂進(jìn)入，如愛(ài)鮮蜂、順豐嘿客等一大批O2O企業(yè)像雨后春筍紛紛涌現(xiàn)，企業(yè)瘋狂燒錢(qián)拉用戶，資本一股傻勁不斷輸送槍支子彈，順豐嘿客曾是王衛(wèi)構(gòu)建順豐商業(yè)帝國(guó)的零售夢(mèng)的重要布局;依稀還記得一個(gè)數(shù)據(jù)，在2014年雙十一，PC端網(wǎng)購(gòu)仍是巨頭，移動(dòng)互聯(lián)占比還不足20%。

時(shí)至今日，當(dāng)年無(wú)限風(fēng)光的O2O企業(yè)早已不見(jiàn)蹤影，或早已轉(zhuǎn)型，或面臨并購(gòu)重組：2017年2月愛(ài)鮮蜂被中商惠民網(wǎng)億元并購(gòu)，順豐O2O商業(yè)經(jīng)歷“順豐嘿客-順豐家-順豐優(yōu)選”的更換，2017年順豐正式上市，順豐商業(yè)被剝離出主體，這在無(wú)形中給人一種唏噓之感;有個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注，2016年雙十一移動(dòng)互聯(lián)端購(gòu)物占比已近9成，對(duì)比2014年與2016年的移動(dòng)端占比很能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)下時(shí)機(jī)已到，就看企業(yè)如何抓住而已!

三、區(qū)別O2O的3大因素

2014年“O2O”元年涌現(xiàn)的一批企業(yè)成為商業(yè)發(fā)展進(jìn)程的先行者;當(dāng)下火熱的”新零售”在某程度上可理解為“O2O”全維度升級(jí)的2.0版本“OAO”(Online and Offline，線上線下全渠道融合)，其中的“and”就看企業(yè)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈線上與線下全渠道的融合度的高低了，新零售強(qiáng)調(diào)的是線上與線下的融合，與現(xiàn)代物流的融入，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)的全面升級(jí)應(yīng)用;技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)變革，推動(dòng)著商業(yè)、行業(yè)往更科學(xué)成熟先進(jìn)的方向去發(fā)展。當(dāng)下的“新零售”概念從誕生到全面引爆，歷時(shí)短短數(shù)月，區(qū)別14年的O2O的3大因素分別是：消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)革命、物流發(fā)展。

過(guò)去幾年，中國(guó)電商發(fā)展經(jīng)歷了從C2C、B2C、B2B2C、C2B、F2B的發(fā)展后，產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化、渠道扁平化、線上線下協(xié)同，已經(jīng)成為勢(shì)不可擋之趨勢(shì)。消費(fèi)者的需求從多省、好快、個(gè)性化定制需求，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品內(nèi)容為王、體驗(yàn)為王，新零售下的消費(fèi)升級(jí)更貼近人的內(nèi)心，研究人性之美;技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)的行業(yè)變革，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下的主流，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟及廣泛應(yīng)用、AR/VR等技術(shù)應(yīng)用到場(chǎng)景化體驗(yàn)購(gòu)物，當(dāng)下正邁進(jìn)一個(gè)場(chǎng)景革命的時(shí)代，線下、線上，單屏到多屏場(chǎng)景體驗(yàn)。

四、物流人必須關(guān)注的變化

值得關(guān)注的是物流高速的發(fā)展，這也是新零售勢(shì)不可擋的趨勢(shì)下作為物流領(lǐng)域的我們來(lái)說(shuō)最值得關(guān)注的方向。過(guò)去幾年，電商發(fā)展倒逼著中國(guó)物流領(lǐng)域的持續(xù)加速發(fā)展，當(dāng)下物流供應(yīng)鏈的速度與能力與2014年相比，正處于截然不同的歷史新高度。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算構(gòu)建的智慧物流讓物流企業(yè)加速發(fā)展，2015年以來(lái)，隨著資本愈發(fā)青睞，整個(gè)物流行業(yè)正快速朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、可視化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、智慧化與國(guó)際化的方向發(fā)展。

新零售的核心重構(gòu)了“人-貨-場(chǎng)”。場(chǎng)：消費(fèi)場(chǎng)景無(wú)處不在;貨：新生產(chǎn)模式——C2B定制化生產(chǎn)模式;人：以人為本，無(wú)限逼近消費(fèi)者內(nèi)心需求。值得關(guān)注的是2016年雙十一，新零售的應(yīng)用已經(jīng)嶄露頭角，AR/VR等新零售技術(shù)應(yīng)用，傳統(tǒng)服裝品牌回歸到商業(yè)本質(zhì)，優(yōu)衣庫(kù)新零售玩法;物流“爆倉(cāng)”現(xiàn)象不再成為關(guān)注點(diǎn)，“提前備貨，就近發(fā)貨”成為趨勢(shì)，更多關(guān)注的是物流供應(yīng)鏈的大數(shù)據(jù)、創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)營(yíng)與跨境電商!

五、最后一公里蘊(yùn)藏的商機(jī)

新零售離開(kāi)不了一個(gè)重要的關(guān)鍵場(chǎng)景：最后一公里!

在新零售趨勢(shì)之下，物流最后一公里該如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)迭代，勢(shì)必受到廣泛的關(guān)注!

在互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)世界中，我們強(qiáng)調(diào)“唯快不破，唯一不變的就是變”的理念，應(yīng)對(duì)快速變化的商業(yè)市場(chǎng)及商機(jī)，唯有搶先把握趨勢(shì)，抓住趨勢(shì)紅利，最終加速企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)取得先機(jī);但與此同時(shí)，我們更需要學(xué)會(huì)洞察“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的商業(yè)底層邏輯規(guī)律，清晰認(rèn)識(shí)到商業(yè)的本質(zhì)及消費(fèi)者用戶的本質(zhì)需求。在快時(shí)代的當(dāng)下，我們既要學(xué)會(huì)抓住趨勢(shì)紅利，更需回歸商業(yè)世界的本質(zhì)。

2017年即將過(guò)半，2017“互聯(lián)網(wǎng)+物流”進(jìn)入到下半場(chǎng)，“供應(yīng)鏈+”全面上線，產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化;“新零售”趨勢(shì)紅利儼然成風(fēng);繼滴滴UBER打車(chē)外，共享單車(chē)、共享充電寶、共享汽車(chē)等“共享經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口持續(xù)升溫;2017便利店領(lǐng)域各路資本涌入，巨頭插手，大超介入，京東推出“百萬(wàn)家便利店”計(jì)劃;盒馬鮮生、永輝超市“超級(jí)物種”……

聚焦2017物流領(lǐng)域的資本情況，根據(jù)IT桔子投融資數(shù)據(jù)顯示，截至今天，國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域發(fā)生27起融資，以豐巢、UU跑腿、閃送、云鳥(niǎo)配送、唯捷城配、駒馬物流、鯨倉(cāng)等為代表的城配最后一公里、云倉(cāng)等企業(yè)占據(jù)過(guò)半，深受資本追捧;順豐、“三通一達(dá)”、宅急送、全峰等快遞企業(yè)紛紛入局同城即時(shí)配，外賣(mài)O2O的餓了么、美團(tuán)外賣(mài)、百度外賣(mài)及眾包物流的新達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)、人人快遞等紛紛轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)同城最后一公里;2016京東物流全面社會(huì)化開(kāi)放，最近花費(fèi)大資本布局完善物流體系……這也從另一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證新零售趨勢(shì)下，物流最后一公里轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然，充滿著新的商業(yè)機(jī)會(huì)!

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